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 港珠澳大桥开通仪式今日上午在广东珠海举行。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

 港珠澳大桥总体工程几乎囊括了交通工程的所有领域，涉及到的专利超过1000项，填补了众多国内行业标准空白，也刷新了多个世界纪录，堪称人类桥梁建造史上的新典范。

 “现代世界七大奇迹”之一的超级工程

港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路之后又一项重大的基础设施建设项目，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一。在港珠澳大桥建设过程中，凝聚了广大国企建设者的智慧与心血。建设者们的辛勤付出，成就了这座举世瞩目的超级工程。

大桥哪些地方用到了工业铝？ 

在全长约55公里的港珠澳大桥工程中，主要由海中桥岛隧主体工程、香港、珠海、澳门三地连接线等重要部分组成，而岛隧工程作为港珠澳大桥核心控制性工程，又包括东、西人工岛以及海底沉管隧道，人工岛的外立面就用到了铝单板。

港珠澳大桥的通道天花板和通道上盖的弧形板，用到了大约5万平方米的铝单板。

并且，在今年的超级台风“山竹”登陆我国广东及海南沿海一带时，港珠澳大桥全线各状态正常。

铝合金桥梁，你知多少？

港珠澳大桥桥梁工程的用钢量达42.5万吨，约为60座埃菲尔铁塔，是在全球范围内首次如此大规模地使用钢箱梁的工程。虽然如此大吨位的桥梁使用钢结构实为首选，但相对钢材来说，铝合金材料密度较小，自重较轻，仅为同体积钢材的34%，而强度指标则和钢材基本相同。同时具有优良的弹性模量和良好的防腐性能，并且结构维护费用较低，因而在现代桥梁建设中得到了相当广泛的应用。  

 看国外铝合金桥梁发展 

在1949-1985年间，英国约建造了35座铝合金结构桥梁，而德国在1950-1970年也建造了大概20座铝合金结构桥梁。大量桥梁的建设为后人建造铝合金桥梁提供了相当宝贵的经验。  

 看我国铝合金桥梁发展 

1.中国目前的高铁建设正如火如荼。加之中西部地区地形较为复杂，峡谷，河流众多，在架设铁路的过程中需要建设大量桥梁。而铝合金桥梁由于其运输方便，质量轻盈等优势，因而会拥有一个比较广阔的潜在市场。

2.钢材普遍存在容易生锈和低温性能差的问题。钢材生锈会严重影响桥梁的牢固性，不但带来更大的维护费用，还会存在严重的安全隐患。而低温性能差则会使钢桥无法在一些恶劣的气候条件下正常使用。而铝合金材料普遍抗腐蚀能力比较强，且低温性能不减，因而可以广泛应用在多种气候条件下，且经久耐用。虽然铝合金桥梁的造价普遍较高，但后期低廉的维护费用或者能从一定程度上减少价格的差距。

3.国内外对于铝桥面板的研究已经十分成熟，并且应用也十分广泛。不断提高的材料研发水平也为研发满足不同性能要求的新合金提供了技术上的保证。而国内铝材生产商近年来也逐渐将目光放在了工业铝型材领域。从技术上为铝合金桥梁的建设提供了基础。  

4.国内各大城市建设得如火如荼的地铁对于来自地上的压力有着十分严格的要求。而铝合金桥梁由于质量上的巨大优势，可以预见的是未来更多的铝合金人行天桥和公路桥将会被设计使用。